液压回油滤芯单向阀失灵引起液压油过热：
从液压系统原理图可以得知，液压系统回油滤芯单向阀与液压油控制器并联接在回油滤芯的出口上(可参见PC200-5液压系 统原理图)。其功用是当回油控制 器压差在0.185MPa以上时自动开启，短接控制器构成回油通路。实际工作中，因该阀安装在回油滤芯底部，难以检查保养，加之个别操作者对 液压油油质选用不 当，长期不换油及年久失修等，使油液污染严重，导致该阀卡死在常开位置上(还有的擅自将此阀拆除)，于是回油控制器不起散热作用，势必引起油温过高 。在 每次更换液压油时应检查此阀有否卡滞现象。
控制器散热性能不良引起油温过高：
控制器散热性能不良的主要形式有：外部散热翅片变形或堵塞，冷却作用差；冷却风扇量不足；液压油控制器内部管道阻塞。前 两者除可直观判断外，还可 从控制器上下管温差变化不大得知，此时应清理散热片，紧固风扇皮带等。对液压油控制器内部管道阻塞的判断，可通过在控制器进出口油道安装 压力表，检查 二者之间的压差，油温为45oC左右压差在0.12MPa以下司于正常情况，如果高于0.12MPa，则表明油管阻塞严重，应拆卸控制器上下盖，疏通管道。
外部原因引起的液压系统发热：
如小松PC200-5型挖掘机液压泵的发动机是通过减震箱内的减震阻尼器来连接的。在处理一台挖掘机液压系统发热故障时，发现其减 震箱内油位大大超过观 察油平面螺丝处(一般约为1.5L)，而这些过多的油液在伴随减震阻尼器转动过程中，产生大量的热量并传递到液压泵，导致系统发热。
此时，将减 震箱油液泄放至标准油位后，故障便可消除。造成减震箱油位过高的原因有二，一是操作人员盲目加油；二是液压泵轴端油封老化，使液压油的 由此泄漏，后者应拆栓液压泵 更换油封。
